Bron: Jaarverslag 2010, Rijkswaterstaat in 2010, pagina 13
Het kabinet Rutte voert bezuinigingen door op een groot aantal gebieden.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 32
Bij een aantal projecten zocht Rijkswaterstaat verregaande samenwerking met marktpartijen via Design-Build-Finance-Maintain (DBFM).
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 32
Rijkswaterstaat worstelde in 2010 met vraagstukken die het moeilijk maken tunnels op tijd en naar tevredenheid te kunnen opleveren.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 34
Rijkswaterstaat werkt als netwerkmanager aan de vlotte en veilige doorstroming van het verkeer op het wegennet en zorgt voor betrouwbare informatie.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 34
Om de capaciteit van het hoofdwegennet optimaal te benutten, werkt Rijkswaterstaat aan verkeersmanagement.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 35
Om het wegverkeer nog beter en efficiënter te kunnen regisseren, wil Rijkswaterstaat zijn vijf regionale verkeerscentrales nog beter op elkaar aansluiten, professionaliseren en uniformeren.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 35
Het Nederlandse wegennet houdt niet op bij de rijkswegen.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 35
Rijkswaterstaat, een aantal provincies en de vier grote gemeenten – verenigd in het Landelijk Verkeersmanagement Beraad – maakten in 2010 op landelijk niveau afspraken over regionaal verkeersmanagement.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 37
In zijn rol als crisis- en calamiteitenmanager werkt Rijkswaterstaat aan een optimale toegankelijkheid van het wegennet.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 37
Het strenge winterweer in de vroege en late winter van 2010 vormde een extra belasting voor het intensief gebruikte rijkswegennet.
Lees verder