Bron: Jaarverslag 2010, Rijkswaterstaat in 2010, pagina 14
Verdere mogelijkheden om de wegen doelmatiger te beheren, liggen in een integrale benadering van de wegennetten in ons land.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 29
Rijkswaterstaat pakt op het hoofdwegennet hardnekkige knelpunten aan door wegen te verbreden of door bestaand asfalt beter te benutten.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 30
Op 8 juni werd de vernieuwde Randweg Eindhoven officieel geopend.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 30
Een ander belangrijk project op het gebied van projectmanagement, samenwerking met de markt en publieksgericht werken was de A2 Rondweg ‘s-Hertogenbosch.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 30
De A2 kreeg in 2010 veel aandacht van Rijkswaterstaat.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 32
Bij een aantal projecten zocht Rijkswaterstaat verregaande samenwerking met marktpartijen via Design-Build-Finance-Maintain (DBFM).
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 34
Rijkswaterstaat werkt als netwerkmanager aan de vlotte en veilige doorstroming van het verkeer op het wegennet en zorgt voor betrouwbare informatie.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 34
Om de capaciteit van het hoofdwegennet optimaal te benutten, werkt Rijkswaterstaat aan verkeersmanagement.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 35
Om het wegverkeer nog beter en efficiënter te kunnen regisseren, wil Rijkswaterstaat zijn vijf regionale verkeerscentrales nog beter op elkaar aansluiten, professionaliseren en uniformeren.
Lees verder
Bron: Jaarverslag 2010, Hoofdwegennet, pagina 35
Het Nederlandse wegennet houdt niet op bij de rijkswegen.
Lees verder