DBFM

Bij een aantal projecten zocht Rijkswaterstaat verregaande samenwerking met marktpartijen via Design, Build, Finance en Maintain (DBFM).

Op 2 juli gunde Rijkswaterstaat bijvoorbeeld vier Spoedaanpakprojecten aan het BAM-consortium ‘Poort van Bunnik’. Het gaat hierbij om de aanleg van een extra rijstrook in beide richtingen van de A12 tussen Utrecht en Veenendaal, de bouw en aanpassing van viaducten en verkeerstechnische installaties en het onderhouden hiervan gedurende twintig jaar. Bij deze gunning speelde kwaliteit – naast prijs – een doorslaggevende rol. Begin 2011 gaat de schop in de grond; uiterlijk twee jaar later dient alles gereed te zijn. Deze relatief korte uitvoeringstijd zorgt voor minimale overlast voor de weggebruiker.

Een ander groot project waarbij Rijkswaterstaat voor langere tijd een verbinding aangaat met marktpartijen, is de verbreding van de A15 tussen de Maasvlakte en het Vaanplein (A15 MaVa). Dit project gunden we in 2010 aan het consortium A-Lanes A15 (bestaande uit Ballast Nedam, John Laing, Strabach en Strukton). Dit consortium gaat ook de nieuwe Botlekbrug bouwen en onderhouden. Het project moet het havengebied en de omliggende woongebieden bereikbaar en veilig houden. De overeenkomst heeft een looptijd van 25 jaar en een projectwaarde van circa 1,5 miljard euro. Daarmee is het A15 MaVa-project de grootste opdracht die ooit door Rijkswaterstaat is aanbesteed.