Baggeren Amsterdam-Rijnkanaal
Rijkswaterstaat heeft het baggerproject Amsterdam-Rijnkanaal op 22 maart officieel opgeleverd. Daarmee is de hele vaarweg een half jaar eerder dan gepland weer op diepte gebracht.
Het Amsterdam-Rijnkanaal is een belangrijk onderdeel van de verbinding van de Amsterdamse haven met Duitsland. Met 87.000 schepen per jaar is het ook het drukst bevaren kanaal ter wereld. Dat het weghalen van 900.000 kubieke meter baggerspecie nauwelijks hinder heeft opgeleverd, is te danken aan diverse innovatieve methoden en instrumenten. Zo kon met een speciaal ontwikkelde milieuknijper zeer secuur worden gewerkt. De milieuknijper woelt de bodem minder om, waardoor flora en fauna niet worden verstoord. Ook werkt de knijper erg efficiënt, zodat er minder vaarbewegingen nodig zijn en er minder CO2-uitstoot plaatsvindt.
Bijzondere samenwerking
Bij het baggeren van het Amsterdam-Rijnkanaal werkte Rijkswaterstaat samen met Boskalis. Bij dit project heeft Boskalis Rijkswaterstaat zo veel mogelijk werk uit handen genomen. Samen werkten we aan het beperken van hinder voor omwonenden en andere belanghebbenden. Voor het eerst heeft Rijkswaterstaat ook de scheepvaartbegeleiding overgelaten aan de aannemer, wat goed is verlopen. Ook de omgeving is goed geïnformeerd over mogelijke overlast. Het baggerproject fungeerde daarnaast als pilot voor de manier waarop Rijkswaterstaat samen met de opdrachtnemer kan omgaan met de Gedragscode Flora- en faunawet. De aannemer heeft alle noodzakelijke vergunningen aangevraagd, waar nodig met ondersteuning van Rijkswaterstaat.